運(yùn)輸時(shí)長縮短20% 船運(yùn)成本降低50%！開啟“糧出砂進(jìn)”江海直達(dá)物流大循環(huán)模式

10月29日凌晨4時(shí)，從湖北武穴港裝載1萬余噸砂石骨料的“江海直達(dá)19”號(hào)輪在寧波舟山港老塘山作業(yè)區(qū)五期碼頭卸貨完畢；早在一天前，“江海直達(dá)17”號(hào)也在同一碼頭完成了卸貨。

據(jù)悉，全國首制特定航線1.4萬噸“江海直達(dá)17”“江海直達(dá)19”順利載貨返航，標(biāo)志著浙江省舟山市開啟了“糧出砂進(jìn)”江海直達(dá)物流大循環(huán)模式，江出海貨物的運(yùn)輸時(shí)間縮短、物流成本進(jìn)一步降低。

此次2艘江海直達(dá)船首航返航裝的砂石，屬舟山當(dāng)?shù)氐囊患移髽I(yè)。據(jù)舟港公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該企業(yè)多年來一直從湖北武穴裝運(yùn)砂石骨料回舟山進(jìn)行精加工，在江海直達(dá)船未投運(yùn)前，江出海的貨物要在南通港周轉(zhuǎn)一次。據(jù)該公司測算，此次通過江海直達(dá)船舶裝載讓貨物直達(dá)，不僅運(yùn)輸時(shí)長縮短20%，而且船運(yùn)成本也降低50%左右，同時(shí)減少一次轉(zhuǎn)載后，也減少了貨損貨差。

“目前，貨主對(duì)江海直達(dá)首航回程的物流服務(wù)很是認(rèn)可，并表示將成為江海直達(dá)船舶的‘常客’。”據(jù)舟港公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，早在1.4萬噸特定航線江海直達(dá)船投運(yùn)前，公司就全面排摸了舟山與長江中游地區(qū)貨物往來情況，并與相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了對(duì)接，從船舶調(diào)度、碼頭作業(yè)、設(shè)施設(shè)備等方面進(jìn)行了針對(duì)性的改良，確保江海直達(dá)船舶能夠快靠快離，盡量縮短裝運(yùn)周期。

據(jù)悉，目前舟港公司正在進(jìn)一步優(yōu)化“糧出砂進(jìn)”江海直達(dá)物流大循環(huán)模式，欲將洞庭湖和鄱陽湖的高端河砂運(yùn)回舟山。“此次首航的效益很明顯，我們相信未來會(huì)有更多的江海直達(dá)船加入。”舟港公司該負(fù)責(zé)人表示，這也將有力地促進(jìn)國內(nèi)國際雙循環(huán)，更好地服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶、推動(dòng)?xùn)|西部協(xié)作。

目前，“江海直達(dá)17”“江海直達(dá)19”正在備航，將再次裝運(yùn)糧食從舟山直達(dá)長江中游港口。